In juni 2026 zijn de registraties van nieuwe voertuigen in Frankrijk met meer dan 11 % gestegen ten opzichte van dezelfde maand het jaar ervoor. De bestellingen van personenauto’s volgen dezelfde dynamiek, met een stijging van 13 %. Dit herstel van de nieuwe automarkt contrasteert met een minder gepubliceerde fenomeen: de tweedehandsmarkt blijft maand na maand dalen.
Automarkt 2026: waarom de nieuwe auto weer opkomt en de tweedehandsmarkt achterblijft
Heeft u opgemerkt dat de dealers weer korte levertijden tonen? Na enkele jaren van tekorten (halfgeleiders, verstoorde toeleveringsketens) hebben de fabrikanten hun voorraden weer aangevuld. Het resultaat: meer beschikbare modellen, agressievere financieringsaanbiedingen en een toestroom van klanten die terugkeren naar nieuwe auto’s.
Aanvullende lectuur : Tips en inspiratie voor het organiseren van een onvergetelijke reis rond de wereld
De tweedehandsmarkt ondervindt daarentegen het spiegelbeeld. Wanneer nieuwe auto’s weer toegankelijk worden, verliest de tweedehandsmarkt zijn rol als toevluchtsoord voor kopers. Verschillende observatoria melden maanden achtereen dalingen in de transacties van tweedehands voertuigen in 2025 en 2026. De professionals in de sector hebben een moreel dat door de gespecialiseerde pers als “somber” wordt gekwalificeerd.
Deze ontkoppeling tussen de stijgende nieuwe auto en de dalende tweedehandsmarkt verandert de afwegingen van particulieren. Degenen die aarzelen om een recent model te kopen, vinden nu concurrerende prijzen voor nieuwe auto’s, vooral via tussenpersonen of demonstratiemodellen. Om deze ontwikkelingen van dichtbij te volgen, kunt u de artikelen op Actu Mécanique terugvinden die regelmatig de bewegingen op de automarkt in detail beschrijven.
Aanrader : De laatste trends en innovaties in de transportsector in Frankrijk
Elektrische auto in Frankrijk: een op de drie bereikt
Het cijfer spreekt voor zich: in Frankrijk is ongeveer één op de drie verkochte nieuwe auto’s nu elektrisch. Deze verhouding leek enkele jaren geleden nog ver weg. Het weerspiegelt een concrete verschuiving in de koopgewoonten.
Waarom deze versnelling? Drie factoren komen samen:
- Het aanbod van elektrische modellen is aanzienlijk uitgebreid, van stadsauto’s tot premium SUV’s, met actieradius die de remmen voor lange ritten opheffen
- Het laadnetwerk groeit langs de snelwegen, wat de bestuurders geruststelt die op vakantie gaan of zakelijke reizen maken
- De markt voor tweedehands elektrische voertuigen begint kopers die gevoelig zijn voor prijs aan te trekken, met soms aantrekkelijke afschrijvingen op modellen van twee of drie jaar oud
De lange ritten zijn geen angst meer voor bestuurders van elektrische auto’s. Recente ervaringen tonen aan dat het plannen van laadbeurten normaal is geworden, vooral dankzij ingebouwde apps die de noodzakelijke stops in real-time berekenen.
Tweedehands elektrische voertuigen, een segment om in de gaten te houden
Tweedehands elektrische auto’s worden steeds aantrekkelijker voor de Fransen. De belangrijkste reden: een instapprijs die aanzienlijk lager is dan die van nieuwe voertuigen, met batterijen waarvan de levensduur vaak de aanvankelijke angsten overstijgt. Voor de aankoop is het echter nuttig om de staat van de batterij door een professional te laten controleren, omdat dit het onderdeel is dat de werkelijke waarde van het voertuig bepaalt.
Europese regelgeving over emissies: een minder brute ommezwaai dan verwacht
Het doel “nul emissie” voor nieuwe auto’s in 2035 blijft in de Europese teksten staan. In de praktijk begint Europa de overgangstijdlijn te versoepelen. Verschillende lidstaten hebben druk uitgeoefend om een tussenperiode te creëren, vooral ten gunste van plug-in hybride aandrijvingen en synthetische brandstoffen.
Om deze terugtrekking te begrijpen, moet men naar de industriële realiteit kijken. Niet alle fabrikanten hebben dezelfde capaciteit om op hetzelfde tempo over te schakelen naar volledig elektrisch. De Europese premium merken investeren massaal, zoals Audi, dat meerdere miljoenen euro’s heeft geïnvesteerd om de ecoscore op zijn Q6 e-tron te behalen. Anderen, die zich op toegankelijkere segmenten richten, hebben moeite om de meerkosten van de batterijen op te vangen zonder de rekening door te berekenen aan de klant.
Deze regelgevende context creëert een periode van onzekerheid voor de koper. Moet men wachten tot 2027 om te profiteren van meer geavanceerde modellen? Is het kopen van een plug-in hybride vandaag de dag nog steeds een verstandige keuze op middellange termijn? Het antwoord hangt grotendeels af van het dagelijkse gebruik: korte woon-werkverkeer, regelmatige snelweg of gemengd gebruik.
Ingebouwde technologieën: wat er concreet verandert in het interieur
Sinds 2026 moeten nieuwe auto’s die in Europa worden geregistreerd, nieuwe verplichte veiligheidsuitrustingen integreren. Onder deze uitrustingen worden de slimme snelheidsbegrenzer en de zwarte doos de norm, ongeacht het segment van het voertuig.
Naast de regelgeving trekt een technologie de aandacht van autoliefhebbers: de “steer-by-wire” besturing. Het principe is eenvoudig. In plaats van een mechanische stuurkolom die het stuurwiel met de wielen verbindt, zendt een elektronisch systeem de commando’s door. De bestuurder behoudt het rijgevoel, maar zonder directe fysieke verbinding.
Steer-by-wire en verbonden rijden
Deze technologie stelt fabrikanten in staat om de indeling van het interieur opnieuw te overdenken. Zonder stuurkolom wint het dashboard aan ruimte. Ingenieurs kunnen ook de respons van het stuurwiel aanpassen op basis van de snelheid of de geselecteerde rijmodus.
De verwijdering van de mechanische verbinding vermindert ongewenste trillingen en biedt een verhoogde stuurprecisie. Voorlopig blijft deze technologie beperkt tot premium of sportieve modellen, maar het zou in de komende jaren meer gangbaar moeten worden.
Kunstmatige intelligentie doet ook zijn intrede in het laadbeheer. Algoritmen optimaliseren de laaduren op basis van het elektriciteitstarief, de toestand van de batterij en de gewoonten van de gebruiker. Dit slimme beheer zou een massale verspilling van elektriciteit op Europese schaal kunnen voorkomen, volgens verschillende analyses van de energiesector.
De automarkt bevindt zich in een fase waarin de keuzes toenemen: puur elektrisch, plug-in hybride, recente tweedehands of nieuwe in de aanbieding. De regelgeving evolueert, de ingebouwde technologieën worden verfijnd, en de prijzen fluctueren in beide richtingen afhankelijk van de segmenten. Elke aankoop verdient nu een analyse per geval, rekening houdend met het werkelijke gebruik van het voertuig in plaats van alleen de mediahypes.